Enterprise er í brennidepli í vélmenni umsókn, frá tæknilegu sjónarhorni, núverandi fyrirtæki iðnaðar vélmenni í beitingu fjögurra erfiðleika, hver um sig, hreyfinákvæmni, rekstrarstöðugleika, skipulag fjölbreytni, auðveld notkun.
Spurningar um nákvæmni vélmennahreyfinga og sléttleika verksins geta svarað því hvers vegna sum störf henta ekki enn til að skipta út fyrir vélar.
Í bifreiðaframleiðslu hafa iðnaðarvélmenni tekist að koma í stað mannaflks í suðu, úða og öðrum ferlum og geta tryggt að gæði vöru hafi verið bætt verulega. Hins vegar, í framleiðslu, vinnslu og samsetningu sumra nákvæmnihluta, vegna þess að nákvæmni og stöðugleiki vélmennisins er ekki nógu mikill, þarf þessi hluti vinnunnar enn að treysta á handbók. Foxconn, sem stærsta samningsverksmiðja Apple Inc., hefur ítrekað tilkynnt um innleiðingu vélmenna til að koma í stað handvirkrar notkunar, en framleiðsla vélmenna er ekki viðunandi. Í 2016 sögðu stjórnendur Foxconn að það væri erfitt fyrir vélmennið að viðhalda svona mikilli nákvæmni fyrir skrúfurnar sem settar eru saman á iPhone. Ef skrúfurnar væru ekki samræmdar yrðu bæði iPhone og vélmenni eytt. Þetta hefur aftur leitt til meiri viðhaldskostnaðar. Eins og er eru vélmenni Foxconn framleidd með nákvæmni upp á 0.05 mm, samanborið við 0.02 mm sem krafist er fyrir iphone.
Til þess að átta sig á handlagni hreyfingar vélmenna er nauðsynlegt að tryggja nákvæmni vélmennahreyfingar og sléttan gang. Tan Jianrong telur að vandamálið með nákvæmni hreyfingar, frá tæknilegu sjónarhorni, sé hvernig eigi að átta sig á nákvæmri líkangerð og lausn á hreyfifræði vélmenna í iðnaði. Kvik greining er nauðsynleg til að gera hreyfingu vélmennisins kyrrstæða. Fræðilega séð er lið vélmennisins punktur. Reyndar hefur lið vélmennisins bil. Höggið og titringurinn af völdum bilsins á hreyfanlegu parinu mun hafa áhrif á stöðugleika vélmennisins.
Iðnaðarvélmenni standa einnig frammi fyrir vandamálinu af fjölbreytileika skipulags. Sem stendur stendur iðnaðarvélmennaforritamarkaðurinn fyrir fjölda atvinnugreina, bíla (þar á meðal bílavarahlutir, farartæki, rafeindatækni fyrir bíla), 3c rafeindatækni, málmvinnsla. Sérstaklega á sviði 3C rafeindatækni er hraði vöruuppfærslu hratt og sveigjanleikakröfur, nákvæmni og hraði eru tiltölulega hærri. Þegar við notum iðnaðarvélmenni verðum við að íhuga hvernig á að útbúa hönnun til að laga sig fljótt að nýjum vörum fyrirtækisins og nýjum ferlum. Að kynna vélmenni getur leitt til aukakostnaðar ef þau aðlagast ekki aðlögun framleiðslulínu, eða ef það tekur of langan tíma að kemba þau, eða ef þau passa alls ekki við nýju vöruna. Þegar öllu er á botninn hvolft snýst þetta allt um vinnuflæðishönnun, hreyfifræði og hreyfihönnun, og nákvæmni og jafnvægishönnun þess, þannig að vélmennið verður sveigjanlegra og getur lagað sig að mismunandi framleiðsluháttum.
Auðveld notkun er líka vandamál. Vélmennarekstur, stjórnrofi og daglegt viðhald, viðhald osfrv., Laun háþróaðs tæknifólks eru hærri en venjulegra rekstraraðila án vélmenna. Jafnvel þótt kostnaður sé ekki tekinn með í reikninginn er ekki auðvelt að ráða hæfan verkfræðing vegna mikils skorts á hæfileikum vélmennaforrita í Kína og mikillar kröfu um fagmennsku. Þetta er líka einföld aðgerð, auðvelt að nota gott kennsluvélmenni er vinsælt á markaðnum. Tan Jianrong telur að til að bæta notkun vélmenna sé nauðsynlegt að átta sig á kennslu vélmenna.
Þó að notkun iðnaðar vélmenni í okkar landi sé enn aðallega í bílaiðnaðinum, en knúin áfram af 5G tækni, eykst eftirspurn eftir iðnaðar vélmenni af 3C rafeindatækni augljóslega og þróast í átt að litlum og fínum, fínum og hröðum. Að auki, með aukinni eftirspurn eftir sjálfvirkni í matvælum, vörugeymsla, ljósvökva og öðrum atvinnugreinum, eykst eftirspurn eftir vélmenni í þessum atvinnugreinum einnig smám saman. Ef hægt er að leysa þessi fjögur vandamál mun það án efa flýta fyrir beitingu iðnaðarvélmenna í framleiðsluiðnaði.